ОАК планирует начать работы по замене силовых установок в конце 2029 года. Указанная сумма в 2,3 млрд рублей на один борт включает себестоимость двигателей и сопутствующие технические процедуры, однако итоговые затраты могут вырасти. Половину расходов предполагается покрыть за счет Минпромторга, остальное — через привлечение бюджетных средств Минтранса или инвестиции собственников воздушных судов.

Экспертное сообщество и представители отрасли расходятся в оценках целесообразности проекта. Сторонники идеи указывают, что модернизация действующего парка выгоднее производства нового SJ-100, себестоимость которого оценивается в 5,4 млрд рублей. Оппоненты, включая Андрея Крамаренко из ВШЭ, считают инвестиции в старые планеры нерациональными. По их мнению, ресурс SSJ-100 к 2030 году будет исчерпан у большинства машин, а развитие региональной авиации требует фокуса на новых моделях, а не на «затоваривании рынка» устаревшей техникой. Параллельно ОДК продолжает работу над продлением ресурса текущих двигателей SaM-146 как резервным сценарием на случай отказа от масштабной ремоторизации.